XSR700 Super 7
Yamahas Yard Built-Programm ist in den letzten Jahren von einem Erfolg zum nächsten geeilt und hat durch intelligente Zusammenarbeit mit den besten Custom Designern einem neuen Publikum die Welt des Custom Designs erschlossen und verblüffende Konzepte aus der Sport Heritage-Reihe hervorgebracht. Nach dem fantastischen Konzept „Faster Son“ von Shinya Kimura (Chabbott Engineering) im Sommer 2015 ist JvB-moto aus Deutschland mit seiner XSR700 der erste Custom-Designer, der seine Variante des neusten Bikes aus der Sport Heritage-Reihe vorstellt. Das Ergebnis – die Super 7 – setzt ein Zeichen und macht klar, dass die Möglichkeiten für Customizing und Individualisierung bei der XSR700 enorm gross sind.
Der erste Yamaha-Umbau von Jens vom Brauck, die aufsehenerregende VMAX Infrared, festigte die Partnerschaft mit Yamaha, die seitdem von Erfolg zu Erfolg eilt. Als grosser Fan und begeisterter Unterstützer des Konzepts XSR war JvB-moto der perfekte Partner, um das Customizing-Potenzial der neuen XSR700 zu demonstrieren. Ohne jegliche Schneid- oder Schweissarbeiten am Rahmen hat Jens das Bike auf seinen Kern reduziert, mit dem Ziel, das Wesentliche der Maschine im Retro-Stil herauszuarbeiten. Das Ergebnis ist ein sehr klar strukturiertes Motorrad, das stellvertretend für die Leichtigkeit, Stärke und Wendigkeit der XSR700 steht. „Wir freuen uns, dass das neue Bike heute Teil der ständig wachsenden Customizing- Szene wird”, so der Kommentar von Yamaha Motor Europe-
Produktmanager Shun Miyazawa.
„Sechs Jahre Zusammenarbeit beim Customizing haben dazu beigetragen, dass die neue XSR700 heute da steht, wo sie ist. Im Design-Prozess war es extrem wichtig, ein neutrales Motorrad zu bauen, das nicht eindeutig einer bestimmten Kategorie zuzuordnen ist, wie etwa Scrambler, Flat-Tracker oder Café Racer: Dadurch ist es ein unbeschriebenes Blatt für mögliches Customizing. Jens war einer der grössten Unterstützer dieser neuen Philosophie und hat Yamaha immer dazu gedrängt, Regeln zu brechen und über den eigenen Tellerrand hinaus zu schauen. Er war schon immer ein grosser Fan des XSR700-Konzepts, daher war es für uns selbstverständlich, ihm die Chance zu bieten, uns eine zweite Yard Built-Kreation diesmal auf Basis der neuen XSR700 vorzustellen.”
Viele der Teile der Super 7 wurden vor Ort von JvB-moto hergestellt und sind in Kürze für Besitzer einer XSR700 erhältlich. Darunter unter anderem der Scheinwerfer, LED- Blinker und eine Tachometerhalterung für den Daytona-Tacho. Die Seitenabdeckungen und der Sitz, die dem Bike seinen einzigartigen Look verleihen, stammen alle von JvB-moto, so auch die Halterung für den Arrows-Auspuff. Für das Heck des Bikes wurden die Hinterradabdeckung, das Rücklicht und die Nummernschildhalterung speziell hergestellt – ebenso die Vorderradabdeckung.
Dank der Pirelli Dragon Supercorsa-Reifen hat die Super 7 hervorragenden Grip, und die Öhlins-Federbeine hinten sorgen für absolute Kontrolle. Die Telegabel ist ein Serienteil, das für den Umbau modifiziert wurde. Durch den Custom Riser wurde der LSL-Lenker im Niveau der Höhe des fantastischen Kraftstofftanks abgepasst. Der Lenker ist normalerweise eloxiert, zeigt in diesem Fall aber blankes Aluminium. Zudem verfügt das Bike über einen angepassten Bremsflüssigkeitsbehälter hinten und einen polierten Regler. Die serienmässigen Fussrasten und Halterungen wurden modifiziert, und die LED- Blinker von JvB-moto betonen die Frontseite. Die Motorabdeckungen sowie andere kleine Teile wurden sandgestrahlt, um dem Ganzen eine besondere Note zu verleihen. Alle von JvB-moto entworfenen und hergestellten Teile sind in Kürze als Kit-Parts für die XSR700 erhältlich.
Der erste Yamaha-Umbau von Jens vom Brauck, die aufsehenerregende VMAX Infrared, festigte die Partnerschaft mit Yamaha, die seitdem von Erfolg zu Erfolg eilt. Als grosser Fan und begeisterter Unterstützer des Konzepts XSR war JvB-moto der perfekte Partner, um das Customizing-Potenzial der neuen XSR700 zu demonstrieren. Ohne jegliche Schneid- oder Schweissarbeiten am Rahmen hat Jens das Bike auf seinen Kern reduziert, mit dem Ziel, das Wesentliche der Maschine im Retro-Stil herauszuarbeiten. Das Ergebnis ist ein sehr klar strukturiertes Motorrad, das stellvertretend für die Leichtigkeit, Stärke und Wendigkeit der XSR700 steht. „Wir freuen uns, dass das neue Bike heute Teil der ständig wachsenden Customizing- Szene wird”, so der Kommentar von Yamaha Motor Europe-
Produktmanager Shun Miyazawa.
„Sechs Jahre Zusammenarbeit beim Customizing haben dazu beigetragen, dass die neue XSR700 heute da steht, wo sie ist. Im Design-Prozess war es extrem wichtig, ein neutrales Motorrad zu bauen, das nicht eindeutig einer bestimmten Kategorie zuzuordnen ist, wie etwa Scrambler, Flat-Tracker oder Café Racer: Dadurch ist es ein unbeschriebenes Blatt für mögliches Customizing. Jens war einer der grössten Unterstützer dieser neuen Philosophie und hat Yamaha immer dazu gedrängt, Regeln zu brechen und über den eigenen Tellerrand hinaus zu schauen. Er war schon immer ein grosser Fan des XSR700-Konzepts, daher war es für uns selbstverständlich, ihm die Chance zu bieten, uns eine zweite Yard Built-Kreation diesmal auf Basis der neuen XSR700 vorzustellen.”
Viele der Teile der Super 7 wurden vor Ort von JvB-moto hergestellt und sind in Kürze für Besitzer einer XSR700 erhältlich. Darunter unter anderem der Scheinwerfer, LED- Blinker und eine Tachometerhalterung für den Daytona-Tacho. Die Seitenabdeckungen und der Sitz, die dem Bike seinen einzigartigen Look verleihen, stammen alle von JvB-moto, so auch die Halterung für den Arrows-Auspuff. Für das Heck des Bikes wurden die Hinterradabdeckung, das Rücklicht und die Nummernschildhalterung speziell hergestellt – ebenso die Vorderradabdeckung.
Dank der Pirelli Dragon Supercorsa-Reifen hat die Super 7 hervorragenden Grip, und die Öhlins-Federbeine hinten sorgen für absolute Kontrolle. Die Telegabel ist ein Serienteil, das für den Umbau modifiziert wurde. Durch den Custom Riser wurde der LSL-Lenker im Niveau der Höhe des fantastischen Kraftstofftanks abgepasst. Der Lenker ist normalerweise eloxiert, zeigt in diesem Fall aber blankes Aluminium. Zudem verfügt das Bike über einen angepassten Bremsflüssigkeitsbehälter hinten und einen polierten Regler. Die serienmässigen Fussrasten und Halterungen wurden modifiziert, und die LED- Blinker von JvB-moto betonen die Frontseite. Die Motorabdeckungen sowie andere kleine Teile wurden sandgestrahlt, um dem Ganzen eine besondere Note zu verleihen. Alle von JvB-moto entworfenen und hergestellten Teile sind in Kürze als Kit-Parts für die XSR700 erhältlich.